3万平方米1.1万吨钢结构屋盖吊装完成，广汕铁路惠城南站“倒置单元结构式”站房钢结构屋盖吊装顺利完成_新闻资讯

2月18日

中铁十七局承建

国内罕见“倒置单元结构式”站房

广（州）汕（尾）铁路惠城南站

钢结构屋盖吊装顺利完成

创造同类工程多项施工纪录

图｜正在建设的惠城南站

广汕铁路惠城南站位于广东省惠州市，由华南理工大学和铁四院负责建筑方案设计，是全线体量最大的新建站房，站场规模2台6线，建筑面积近3万平方米，钢结构总重量约11000吨。

图｜惠城南站效果图

该站房是全国罕见的采用“倒置单元结构形式”的高铁站房，屋盖以“重檐叠瓦、鳞纹漾波”为设计理念，采用“实腹钢梁+金属屋面”结构方式，将26个钢结构单元块进行矩阵组合，不仅具有结构灵活、抗震性能强且绿色环保的特点，同时再现了岭南古村落层层叠叠、烟水缥缈的古韵风情，具有极高的文化艺术价值。

项目组织开展劳动竞赛

施工中，项目以“三新”理念为指引，自主优化工期、明确节点目标，通过建立“集团—公司—项目”三级联动监管机制，科学全面地细化、优化项目施工方案，结合实际采取动态管理，全过程严控施工进度、安全、质量等关键要素，确保全面履约、创优创誉。

项目应用钢结构生产调配系统，建立24小时轮班作业制，通过绍兴、武汉、佛山、福州4个基地、20条生产线开足马力进行构件加工，在30天内完成10000余吨钢构件生产任务。春节期间，300余名建设者坚守岗位、奋战一线，仅用35天完成了重达7000余吨的屋盖钢结构高空拼装作业，得到了业主的高度评价。

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屋盖三维模型图

该屋盖单根钢管柱截面最大直径1.55米，最大板厚7厘米，单根主梁重量超70吨、跨度超48米，树杈柱斜度角57度，对作业精度的要求极高。为确保拼装、焊接一次成优，建设者采用了PDCA 循环管理模式及BIM建模技术，通过对不同形式的复杂梁柱节点及机电管线排布等进行建模、分析、优化，全方位实现空间利用效率最大化，以科技创新赋能品质建造。

现场焊接指导

依托信息技术手段，建设者为站房主体钢结构2579个部件编制了“质量身份证”，10316道焊缝每一条均可进行质量溯源，为项目后期安全运营提供品质保障。2022年，项目获得实用新型专利4项、企业级工法1项、合理化建议及技术改进2项、五小成果4项。

“生命线”护航高空作业安全

站房屋面箱梁最大跨度56米、最大悬挑长度7米，存在高空坠落、物体打击和起重伤害等安全风险因素。对此，项目自主研发“移动作业用防坠落安全带系挂装置及其防坠落方法”专利，在每道钢梁设置“生命安全线”滑轨，穿戴防护装备的作业人员可沿滑轨进行移动作业，不仅有效防范了高空作业风险，同时也使作业人员行动更加灵活，提高了施工效率。

项目开展安全教育培训

日常管理中，项目通过常态化安全教育培训、签订安全生产责任书、每日早晚交班会、定期组织应急演练等措施，从思想上、技能上全面提高建设者的安全生产意识，确保“零事故”，优质高效完成施工任务。

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